Gran Premio del Belgio - Circuito di Francorchamps
Informazioni sul circuito
| Nome circuito : | Circuito di Francorchamps |
| Città a vicinanza : | Spa |
| Esiste dal : | 1950 |
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| Lunghezza del circuito : | 6.976 km |
| Numero di giri : | 44 |
| Distanza totale : | 306.944 km |
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Il Gran Premio del Belgio è una gara automobilistica di Formula 1 che si svolge a partire dal 1925 e che è stato inserito nel calendario del Campionato Mondiale sin dalla prima edizione del 1950. Negli ultimi anni la gara, ritornata nella sua sede del circuito di Spa-Francorchamps, è vissuta tra l'essere considerata la più bella rimasta nel calendario del Campionato e vari problemiche ne hanno cancellato le edizioni del 2003 (l'eterna questione tabacco-motori) e del 2006 (lavori sul tracciato); il Gran Premio è tornato in calendario nella stagione 2007.
Il tracciato storico del Gran Premio era il lungo e velocissimo circuito di Spa-Francorchamps, che si correva sulle strade di collegamento di alcune località belghe intorno a Francorchamps. La pericolosità del tracciato, all'inizio degli anni '70, provocò il trasferimento della corsa, prima sul moderno ma anonimo circuito di Nivelles, e poi sulla pista di Zolder.
Nel frattempo, il circuito di Spa veniva rimodernato e reso più sicuro, anche se meno veloce e più corto. All'inizio degli anni '80 il nuovo tracciato era pronto, ed il Gran Premio tornò a corrersi qui, prima nel 1983 e poi dal 1985 in avanti. Qui c'è la curva più veloce della Formula 1, la Blanchimont, ma la più famosa (e non meno rapida) è l'Eau Rouge, da affrontarsi in 5° marcia a oltre 220 km/h. In questo Gran Premio, nel 2000, il finlandese Mika Hakkinen superò Michael Schumacher con un magistrale sorpasso: Schumacher doppia Zonta all'esterno, Hakkinen supera entrambi all'interno.
L'Eau Rouge a detta di molti piloti di formula 1, è una curva che si percorre con il fiato sospeso. Una delle curve più veloci e pericolose del Mondiale, si percorre, teoricamente, con l'acceleratore completamente premuto. Una curva per coraggiosi perché non tutti i piloti la percorrono a tutta velocità a causa della sua pericolosità (da ricordare i due incidenti che coinvolsero le due BAR con conseguente cappottamento di Jacques Villeneuve nel '99) dovuta al fatto che le due curve che la compongono non sono sullo stesso livello planimetrico ma sale sul finale in modo da creare una sorta di balzetto violento, un episodio che testimonia la violenza di questo balzo fu quando Nigel Mansell dopo averla percorsa piegò la colonna dello sterzo della sua monoposto.
(Source Wikipedia)
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